ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑ

Δεν υπάρχει καλύτερη απόδειξη για το γεγονός ότι η ισχυρότερη Bugatti Veyron που κατασκευάστηκε ποτέ οδεύει προς τη γραμμή παραγωγής από την παραπάνω φωτογραφία. Είναι άλλωστε η πρώτη φορά που βλέπετε το "τέρας" των 1.001 ίππων με τον W-16 κινητήρα να κινείται στην πίστα. Κάτω από το προκλητικό αμάξωμα "κρύβεται" το εξελιγμένο από τη VW σύστημα τετρακίνησης ενώ αρκετά μηχανικά μέρη υπάρχουν και σε μοντέλα της Lamborghini. Εμπνευσμένη από τις Bugatti του παρελθόντος η Veyron έχει τη χαρακτηριστική γρίλλια στο εμπρός μέρος και θα κατασκευάζεται στο Molsheim της Γαλλίας όπου ιδρύθηκε η φίρμα το 1909. Η συγκεκριμένη Bugatti οφείλει το όνομα της στον Pierre Veyron -o οποίος κατέκτησε τη νίκη στις 24 ώρες του Le Mans το 1931 με μια Bugatti Type 35- και θα πωλείται από τα μέσα του 2003 σε τιμή που θα αγγίζει τις... 780.000 ευρώ! Νέα Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport. Παρίσι-Νέα Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport 02/10/2008 Το κενό στη ζήτηση των πανάκριβων roadster supercars θέλησε να καλύψει η Bugatti με την έκδοση Veyron 16.4 Grand Sport, η οποία συνδυάζει την convertible εμφάνιση με τα οδηγικά χαρακτηριστικά αλλά και την ασφάλεια της κλειστής έκδοσης. Είτε με ανοιχτή την οροφή είτε κλειστή, η Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport αγγίζει την τελική των 349 km/h, ενώ στη δεύτερη η ταχύτητά της αγγίζει τα 407 km/h! Για να καταφέρει αυτές τις επιδόσεις, η Bugatti προέβη σε εκτενείς αλλαγές της Veyron 16.4, στην οποία βασίστηκε το roadster. Μάλιστα το πλαίσιο από ανθρακονύματα έχει βελτιωθεί κατά πολύ, ώστε να επιτρέπει στο υπεραυτοκίνητο να κινείται με μεγάλη ασφάλεια αλλά και ακαμψία ακόμη και όταν η οροφή έχει αφαιρεθεί. Ένα από τα πιο καλά φυλαγμένα μυστικά της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας αποκαλύφθηκε στην Έκθεση του Detroit. Ο λόγος για το πρωτότυπο Chrysler ME Four-Twelve, ένα supercar με επιθετική εξωτερική εμφάνιση, σπορ εσωτερικό και κορυφαίες επιδόσεις, που δεν αποκλείεται να αποτελέσει τη βάση για ένα μελλοντικό ανταγωνιστή στην κατηγορία των απόλυτων σπορ αυτοκινήτων. Ο Όμιλος της Chrysler χρειάστηκε λιγότερο από ένα χρόνο να το δημιουργήσει από το μηδέν. Το αμάξωμα είναι κατασκευασμένο από ανθρακονήματα και πήρε την τελική του μορφή έπειτα από πολλές ώρες δοκιμών στο τούνελ αεροδυναμικής της εταιρείας, στο Auburn Hills του Michigan. Το διθέσιο μοντέλο διαθέτει αεροδυναμικό συντελεστή 0,358 Cd. Οι πολλοί αεραγωγοί – στη μάσκα, στο καπό και στα πλαϊνά του αμαξώματος – καθιστούν φανερό ότι πρόκειται για ένα σπορ αυτοκίνητο. Αυτή η αίσθηση ενισχύεται από την ενεργή πίσω αεροτομή, η οποία αλλάζει κλίση, ώστε να προσφέρει τη μεγαλύτερη δυνατή κάθετη δύναμη. Ξεχωρίζουν επίσης, οι ζάντες αλουμινίου των 19΄΄ μπροστά και των 20΄΄ πίσω, που "ντύνονται" από ελαστικά της Michelin, διαστάσεων 265/35ZR19 και 335/30ZR20 αντίστοιχα. Η χρήση ανθρακονημάτων και άλλων ελαφρών υλικών στο εσωτερικό έχει συμβάλλει στη διατήρηση του βάρους του ME Four-Twelve σε χαμηλά επίπεδα (1.310 κιλά). Στην καμπίνα κυριαρχούν τα δερμάτινα σπορ καθίσματα, ενώ η χρήση αλουμινίου και το τριάκτινο τιμόνι ενισχύουν το στυλ του αυτοκινήτου. Το αυτόματο σύστημα κλιματισμού και το υψηλής ποιότητας ηχοσύστημα είναι ορισμένα από τα στοιχεία του εξοπλισμού του πρωτότυπου. Η "καρδιά" του ωστόσο, είναι ο V12 κινητήρας των 6,0 λίτρων, που έχει εξελίξει η AMG. Αυτός αποδίδει 850 ίππους στις 5.750 σ.α.λ., ενώ η ροπή των 1.150Nm είναι διαθέσιμη μεταξύ των 2.500 και 4.500 σ.α.λ. Η τελική ταχύτητα φτάνει τα 400 χλμ./ ώρα και η επιτάχυνση 0 – 100 χλμ./ ώρα υπολογίζεται στα 2,9΄΄. Ο κινητήρας συνδυάζεται με ένα 7τάχυτο κιβώτιο, που αναπτύχθηκε ειδικά για το ME Four-Twelve. Οι αναρτήσεις, το τιμόνι και τα φρένα έχουν ρυθμιστεί κατάλληλα για να συμβάλλουν στις κορυφαίες επιδόσεις.